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今天和大家谈的是燃油添加剂的问题，燃油添加剂市场是一个非常混乱的市场，在这市场的背后又是许多消费者对添加剂知识的缺乏。    上周朋友的卡罗拉因为在网上买了一瓶“XX爽”添加剂，出现了怠速熄火、低转速无力的现象，但是通过网店的投诉没有得到赔偿，通过“XX爽”添加剂瓶上的电话打到了武汉厂家，厂家的回复是需要国家质量检验机构出具证明。朋友没时间，也没精力去手机这些证明，无奈之下，朋友自己掏钱洗了发动机。
    主任朋友的遭遇，在一些使用了某些燃油添加剂的车主里肯定也出现过，不过很多人只是没太在意，不少马虎的车主可能会不在意起步无力的问题，不少马虎的车主或许会认为怠速熄火是因为汽油品质不好。上点心的就去维修，没经验的修车师傅会指责汽车发动机质量问题，可是一款汽车的上市是要经过多少次测试和调教，哪有这么容易出现发动机质量问题？所以不少车主的发动机大修背后，劣质的燃油添加剂也是原因之一。
     每次去中石化加油，加油人员就问你“要不要加一瓶试试看？”主任非常反感这样的推销，中石化作为一个国企，作为一个提供汽车油料的公司，竟然在出售自己汽油的同时还推销燃油添加剂，这不是在自己扇自己巴掌吗？一个以汽油为主要产品的公司，竟然还附带卖提高汽油质量的添加剂，那为何你的汽油里不先加入添加剂呢？    我们要理解国企，所以在此不多赘言。    而燃油添加剂是否真的有效，真的值得去加？我想燃油添加剂在全球能够拥有一大部分车主的市场，也必然有存在的原因。但是，国内商人素质无下限，我们国内车主要使用燃油添加剂还得上点心，学点知识，所以，接下来主任和大家谈谈添加剂的必要性、鉴别和劣质添加剂的危害。
     2003年，随着国际燃油价格的持续上调，全球油品企业都在想方设法研究能够提升燃油品质、延长燃油使用率的附加油，最早的添加剂安静地躺在壳牌公司太平洋油井实验室中，最初，只是在壳牌公司小范围内使用，但当时的大环境对添加剂已经是呼之欲出了。一些发达国家开始严格监控燃油质量和排放标准，除了遵循《世界汽车燃油规范》之外，对燃油的燃烧标准提出更高的要求，在这样的政策下，壳牌开始把这类原本在小范围内“用着玩”的燃油添加剂推向市场，一时间不少国家都效仿壳牌配方，推出了很多添加剂，市场上的燃油添加剂也琳琅满目。    当然，从壳牌公司2005年的一份公司产品质量综述报告来看，通过严谨工艺和正确配方做出来的燃油添加剂可以有效地使燃油不产生胶质、积炭减少。但是并未提到提升动力、节省汽油，如今中国市场上很燃油添加剂厂商宣称其作用又增加动力，又省油的，其实是瞎扯（动力和油耗在出厂就定死了，汽缸和排气量摆在那，加一罐添加剂就能又增加动力，又省油？），燃油添加剂的最主要目的就是保护发动机、减少尾气排放危害物质，其他什么乱七八糟的功效，都是国内商人为了营销擅自杜撰而已。
    《世界汽车燃油规范》里明确反对一切含有金属的燃油添加剂，欧洲与美、日等一些发达国家
国汽车联合会都对市场上含有金属的添加剂控制得非常严格，而在中国，能够管控这些非大厂生产的添加剂，到底是什么部门来监控？是质检还是工商，亦或是汽联？我们都眼前一片黑。在国内的大部分添加剂都没有相关机构的质检证明和合格证书，因国内大部分小厂生产车间简陋 过滤不达标 因此难免会有金属粉末。      含有金属粉末的添加剂，会对发动机内部元件造成很细微的损伤。金属物质的组成里有碳元素，高分子表面活性物质可能同时含有高价碳和低价碳。在燃烧室这种高温高压的环境里，低价碳有机物肯定自身就先燃烧掉了。高价碳有机物不易燃烧，反而会产生积碳。同时，劣质添加剂里的杂质会阻碍原本汽油的燃烧，何来节省燃油呢？弄不好还会损伤发动机，时间一长，发动机的运作声音会愈加吵闹，而缸底所残留的杂质会影响到发动机缸体的体积，从而出现动力缺失和开车无力的现象，主任的朋友遇到的就是这样的问题。
国内添加剂市场鱼龙混杂，让人堪忧。    根据有关调查显示，我国有各类燃油添加剂430余个，泥沙俱下、鱼龙混杂，市场上的添加剂品牌众多，监管无力，这些燃油添加剂的生产大多来自于一些地方炼油厂，更加让广大车主感到悲怜的我国是汽车消费大国，可是到今天为止都没有出台过关于燃油添加剂的国家标准和行业标准，各个企业、炼油厂执行的都是自己的标准，只有少之又少的一些大厂和国企参照了2005年壳牌所公布的一个相似的工艺生产标准（所谓相似的意思是指接近于国际标准，但是壳牌和一些大品牌的工艺和配方属于商业机密，并不会公布，国内的参照标准只是一个相似值）。    燃油添加剂实际上经过四个时期的进化，但是这四个时期在国内都没有被经历过，而今天我们国内市场上这么多添加剂所吹嘘的效果在燃油添加剂四个时期的进化里也压根没有体现过，让人更加觉得好笑的是我国燃油添加剂已经推出了“纳米”、“纯生物”、“极限动力”、“纯有机高子聚合物”、“金属分子添加剂”……我说商家啊商家，你也太牛了，国外都没研究出的你却已经有了产品。
    其实，全球的燃油添加剂只有四个发展期，最初的一代主要针对化油器沉积物起作用，当然这种添加剂在二十世纪之后就很少被生产过，随着化油器的推出历史舞台，它也随之消失；第二代就是针对喷油嘴的添加剂，而效果依然是清理沉积物；第三代已经对进气阀结胶和积炭有改善效果，而如今的第四代只是加强了对积炭的分解。那些国内添加剂里所说的增加动力，省油30%的说法，都是无稽之谈，在这些商家吹牛的时候，你可以质问他们，添加剂里的金属粉末处理了没有？    最可笑的是主任有一次去中石化加油，工作人员推荐我加燃油宝的时候说加了之后93号汽油就相当于97号。这不是笑死人了吗？压根是风马牛不对的两回事，忽悠谁呢？
    保护发动机元件，减少排放危害才是燃油添加剂的主要功能。说到这里，主任想到去年去欧洲的时候，碰到的一件好玩的事情，那时候坐出租车，一个英国佬就说加油的时候加添加剂就是保护环境用的；而回国之后在河南坐出朋友的车也聊到添加剂，朋友说是为了省油用的……现在想想这两个画面，我也突然明白了什么。     动力从出厂就那样了，省油也靠驾驶人的习惯，如果简简单单加一瓶添加剂可以增加动力，F1怎么不用呢，如果简简单单加一瓶添加剂可以省油，那么公交公司怎么不用呢？    倘若真要购买燃油添加剂，主任有三点建议告诉大家：一是在购买的时候尽量从实体店买，不要轻信网店里便宜得夸张的添加剂；二是不要轻易购买一些小品牌的添加剂，出了问题找谁都没用；三是加添加剂的时候要在油箱快满的时候加，不要在油箱过半或者汽油较少的时候加，这样添加剂的计量增加，也会导致缸内燃烧不充分。